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之前听过一个段子，说的是互联网机构各个岗位的最终归宿，比如服务经理最终是滴滴司机，程序员最终是小卖铺老板，而运转的最终归宿是微商。
当然这只是一个段子，不要当真，但是从侧面也反映出了职场老人的焦虑感，都说有个35岁现象，你在职场年龄过了35就没啥过人之处了，轮体力，学习能力，反应能力都赶不上年轻人，唯一比年轻人有过人之处的可能只有资历了。
但是资历在互联网机构不值钱，你又不是厨师、医生、律师，你是年龄越大越贬值，我也如此。所以，我也一直在焦虑，想想我未来的归宿可能是微商，那真的要活成自己当初最讨厌的样子吗？
不，我们要勇敢的说不，但是光有雄心没有用，要有切实可行的做法和路子，而拼多多电商运转是我认为可以干到五十岁的板块了。
电商永不落幕，之前对电商的理解是要会玩系统规则，精通开车，随着系统玩法规则迭代，大家也要与时俱进跟上系统的步伐，这好像不是老人可以做的。
但是这段时间接触了拼多多，我的理解是做拼多多本质上是做供应链，做的是买卖，几千年来，买卖一直历久弥新，且没有年龄的限制，拼多多是各位老运转人都可以关注的。那么如何做好拼多多运转呢？这里分享一些我的心得给大家。
拼多多主打的是低价，这是他的立身之本，哪怕他要走中高端，也不可能放弃低价板块，这里面有一个点，同样的货品，有的商家几乎不赚钱的去出，有的商家加个几折去出，不赚钱的商家没钱付广告费，只能挂在那里，加钱的商家利润够，能出的起广告费，出价很高去抢流量。
系统推低价的货品收不到广告费，推高价的能收到广告费，你觉得系统会选择推哪个商家呢？不好意思，系统会选择卖低价的商家，哪怕没有广告费，能留住访客才是最重点的。
系统其实最最想要的是，你出低价的前提下把广告费也出了，商家有办法吗？办法还是有的，就是良心会过不去，你懂的。以上告诉了我们一个做好拼多多运转的道理，你不需要花太多心思在调研怎么开车上，只要想办法以最低的价格拿到货，其他的就交给系统就好了。
如果你是厂家，有天生的成本过人之处，拼多多绝对是首选，你随便碾压对手。我做代理，中间转了一手，牌子方能随便降价报百亿，我们能吗，别人报百亿的价格比我的采购价都低，这还怎么玩？
一说起多多的直通车投放，多数人气的咬牙切齿，这是啥东西，一开车就亏损，一停车就没销量，这可咋办呢？那种投产做到10的都是在梦中才能见到。
其实，真正导致这种情况的原因是你服务转化率不行。我见过很多投产做到90以上的，我自己也能开出20以上的投产，是我的开车技术好吗，惭愧的说，不是的，是品有过人之处。