马斯克称特斯拉将退还部分赛博皮卡订金，并为停产决定辩护
要点
- 特斯拉首席执行官埃隆・马斯克为赛博皮卡以及单位这款极具争议的钢制皮卡的停产决定进行辩解，他声称该车订单量远远超过产能。
- 马斯克周一在 X 阵地发文表示，特斯拉大约 8 个月后将停止赛博皮卡的生产。他同时称，单位会在此之前尽可能多制造该车型，
- 马斯克表示赛博皮卡并非亏损车型，之所以停产，是因为 “赛博皮卡复杂工艺带来的机遇成本，远远超过增产赛博自动驾驶出租车（C
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特斯拉首席执行官埃隆・马斯克为赛博皮卡以及机构这款极具争议的钢制皮卡的停产决定进行辩解，他声称该车订单量远远超过产能。
马斯克周一在 X 阵地发文表示，特斯拉大约 8 个月后将停止赛博皮卡的生产。他同时称，机构会在此之前尽可能多制造该车型，但特斯拉 “不得不向大量客户退还订金”。
马斯克表示赛博皮卡并非亏损车型，之所以停产，是因为 “赛博皮卡复杂工艺带来的机遇成本，远远超过增产赛博自动驾驶出租车（Cybercab）所能创造的价值”。
换言之，马斯克的逻辑是：把原本投入赛博皮卡的厂房空间与资源转去生产 Cybercab 无人驾驶出租车，特斯拉能够赚取更高利润。马斯克上周就曾透露，规划利用该厂房产能生产更多双座版 Cybercab。
首批赛博皮卡于 2023 年末向客户交付，当时外界认为这款车有望成为特斯拉的爆款货品。据相关财报会议记录，该车预订量一度暴涨至 100 万单，当时还预测这款皮卡年销量能够达到约 25 万辆。
但是大量预订订单并没有转化为实际购车销量。特斯拉没有单独披露赛博皮卡的销售数据，板块专家估算，自 2023 年 11 月首批交付以来，该车累计销量大约 7.1 万辆。
不少销量来自马斯克旗下其他关联商家。例如，由马斯克执掌、同时也是特斯拉大股东的太空探索机构 SpaceX（现已更名为 SpaceXSI），根据其 IPO 前提交的 S‑1 注册文件，该商家 2025 年从特斯拉采购了大量设备。马斯克的另一家商家 xAI，在与 SpaceX 合并之前，也曾为自家数据中心采购价值 4.3 亿美元的特斯拉 Megapack 储能设备。
过去数月赛博皮卡销量持续低迷，如今宣布停产，销量或许会迎来最后一波短暂冲高。但即便出现稀缺效应带来的抢购，也很难让需求达到数年前外界给出的乐观预期。